Del buque al camión, la barcaza o el almacén. Y a la inversa.
ROTRAC trabaja en el puerto de Constanza desde 1992 y opera el muelle RO-RO 4. Cargamos y descargamos buques de hasta 20 000 toneladas de peso muerto (TPM): la mercancía pasa directamente entre el buque y el camión, la barcaza o el ferrocarril, o por nuestros 20 000 m² de almacenamiento propio. Un solo operador, un solo responsable.
- Capacidad de manipulación
- 5000t/24 h
- Buque máximo en el muelle
- 20 000TPM
- Superficie de almacenamiento
- 20 000m²
- Emisiones de CO₂ de las grúas en operación
- 0kg
- Carga general
- Productos largos
- Bobinas de acero
- Rollos de alambrón
- Big bags
- Pasta de celulosa
- Colemanita
- Barras corrugadas
- Cereales
- Fertilizantes
- Minerales
- Maquinaria y tractores
- Llenado / vaciado de contenedores
- Madera
- Carga de proyecto
Servicios portuarios completos, en importación y exportación.
Cargamos y descargamos el buque, transferimos la mercancía directamente entre el buque y el camión o la barcaza, o bien la estibamos y almacenamos, con personal y equipos propios. El transporte hasta destino lo coordinamos con nuestros colaboradores.
Operaciones con buques
Carga y descarga de buques, con transferencia directa entre el buque y el camión o la barcaza, o a través del almacén. Tarja cualitativa y cuantitativa, clasificación por dimensiones y destinatario.
DetallesManipulación y estiba
Mantsinen 200 DES y 3 grúas de muelle de 6,2 t, todas eléctricas, una grúa móvil Sennebogen, 10 carretillas elevadoras de 3 a 16 t, una reach stacker Kalmar de 45 t y una minicargadora Bobcat. Productos largos, bobinas, big bags, barras corrugadas.
DetallesAlmacenamiento
20 000 m²: 10 000 m² de almacenes, 3000 m² de zona cubierta y 7000 m² de zona al aire libre, videovigilancia 24/7.
DetallesLlenado / vaciado de contenedores
Almacenes en el puerto de Constanza Norte, cerca de la terminal SOCEP, para el llenado y vaciado de contenedores. También contenedores de CSCT.
DetallesEmbalaje y transporte
Embalaje, reembalaje, gestión informatizada de existencias y transporte por carretera organizado a través de nuestros colaboradores.
DetallesEscalas técnicas y no comerciales
Muelle para escalas técnicas y no comerciales: repuestos y provisiones, reparaciones a flote, espera. Según la disponibilidad del muelle.
Detalles Servicios conexosUn solo interlocutor para toda la cadena
Consignación de buques, servicios de transitario, transporte marítimo y por carretera y despacho de aduanas, a través de nuestros colaboradores.
DetallesDesde Constanza, hacia el interior en barcaza por el Danubio y por ferrocarril.
Descargamos el buque directamente en la barcaza o enviamos la mercancía al vagón de ferrocarril, y organizamos el tramo posterior hasta Serbia, Hungría, Austria, Alemania o cualquier punto de Rumanía a través de nuestros colaboradores. Una sola cotización, del buque al destino.
Danubio · barcaza
El canal Danubio–mar Negro y luego aguas arriba por el Danubio- Constanza
- Cernavodă
- Giurgiu · Ruse
- Vidin
- Prahovo
- Belgrado
- Novi Sad
- Vukovar
- Budapest
- Bratislava
- Viena
- Linz
- Ratisbona
A través del canal Rin–Meno–Danubio, hasta el mar del Norte
Ferrocarril · corredor Rin–Danubio
Ancho estándar desde Constanza hasta Europa Central- Constanza
- Bucarest
- Timișoara
- Budapest
- Bratislava
- Viena
- Múnich
Además de destinos en toda Rumanía, con operadores ferroviarios colaboradores
Desde 2025, manipulamos más rápido y recibimos buques mayores.
La nueva grúa de muelle 100 % eléctrica se adquirió mediante el proyecto SMIS 329367, cofinanciado por el Fondo de Cohesión.
Sobre el proyecto- Capacidad de manipulación
-
15005000t/24 h - Buque máximo en el muelle
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750020 000TPM - Capacidad operativa anual
- 550 286t/año
- Emisiones de CO₂ de las grúas en operación
- 0kg
Qué manipulamos y cómo.
Cada mercancía tiene su propio útil de elevación. Así trabajamos con rapidez y sin daños. Y si su mercancía no figura en la lista, preparamos una solución en 24 horas.
Productos siderúrgicos: cómo trabajamosEn el puerto de Constanza desde 1992.
ROTRAC comenzó con la madera y, en tres décadas, se convirtió en un operador especializado en carga general. Desde 2024, los nuevos accionistas invierten en la terminal; la nueva grúa Mantsinen de 2025 es el primer resultado.
Sobre la empresa