Από το πλοίο σε φορτηγό, φορτηγίδα ή αποθήκη. Και αντίστροφα.
Η ROTRAC δραστηριοποιείται στο λιμάνι της Κωνστάντζας από το 1992 και εκμεταλλεύεται τη θέση πρόσδεσης RO-RO 4. Φορτοεκφορτώνουμε πλοία έως 20.000 dwt: το φορτίο περνά απευθείας από το πλοίο σε φορτηγό, φορτηγίδα ή τρένο και αντίστροφα ή μέσω των δικών μας αποθηκευτικών χώρων 20.000 m². Ένας φορέας, ένας υπεύθυνος.
- Απόδοση φορτοεκφόρτωσης
- 5.000t / 24ωρο
- Μέγιστο πλοίο στη θέση πρόσδεσης
- 20.000dwt
- Αποθηκευτικοί χώροι
- 20.000m²
- Εκπομπές CO₂ γερανού κατά τη λειτουργία
- 0kg
- Γενικό φορτίο
- Επιμήκη χαλυβουργικά
- Ρόλοι χάλυβα
- Χονδρόσυρμα
- Big bags
- Χαρτοπολτός
- Κολεμανίτης
- Σίδηρος οπλισμού
- Σιτηρά
- Λιπάσματα
- Ορυκτά
- Μηχανήματα & τρακτέρ
- Γέμισμα / άδειασμα container
- Ξυλεία
- Φορτία project
Ολοκληρωμένες λιμενικές υπηρεσίες, σε εισαγωγή και εξαγωγή.
Φορτώνουμε και εκφορτώνουμε το πλοίο, μεταφέρουμε το φορτίο απευθείας μεταξύ πλοίου και φορτηγού ή φορτηγίδας ή το στοιβάζουμε και το αποθηκεύουμε, με δικό μας προσωπικό και εξοπλισμό. Την περαιτέρω μεταφορά τη συντονίζουμε με τους συνεργάτες μας.
Εργασίες επί πλοίου
Φόρτωση και εκφόρτωση πλοίων, με απευθείας φορτοεκφόρτωση μεταξύ πλοίου και φορτηγού ή φορτηγίδας ή μέσω αποθήκης. Ποιοτική και ποσοτική καταμέτρηση, διαλογή ανά διάσταση και παραλήπτη.
ΛεπτομέρειεςΦορτοεκφορτώσεις & διακίνηση
Mantsinen 200 DES και 3 γερανοί κρηπιδώματος 6,2 t, όλοι ηλεκτροκίνητοι, αυτοκινούμενος γερανός Sennebogen, 10 περονοφόρα 3–16 t, reach stacker Kalmar 45 t, μικροφορτωτής Bobcat. Επιμήκη χαλυβουργικά, ρόλοι, big bags, σίδηρος οπλισμού.
ΛεπτομέρειεςΑποθήκευση
20.000 m²: 10.000 m² στεγασμένες αποθήκες, 3.000 m² ανοικτά υπόστεγα και 7.000 m² υπαίθριος χώρος, βιντεοεπιτήρηση (CCTV) 24/7.
ΛεπτομέρειεςΓέμισμα / άδειασμα container
Αποθήκες στη Βόρεια Κωνστάντζα, κοντά στον τερματικό σταθμό SOCEP, για γέμισμα και άδειασμα εμπορευματοκιβωτίων. Εξυπηρετούμε και containers από τον CSCT.
ΛεπτομέρειεςΣυσκευασία & μεταφορά
Συσκευασία, επανασυσκευασία, μηχανογραφημένη διαχείριση αποθέματος και οδικές μεταφορές μέσω των συνεργατών μας.
ΛεπτομέρειεςΤεχνικές & μη εμπορικές προσεγγίσεις
Θέση πρόσδεσης για τεχνικές και μη εμπορικές προσεγγίσεις: ανταλλακτικά και εφόδια, επισκευές παραβεβλημένου πλοίου, αναμονή (lay-by). Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα της θέσης.
Λεπτομέρειες Συναφείς υπηρεσίεςΈνας συνεργάτης για όλη την αλυσίδα
Ναυτική πρακτόρευση, λιμενική διαμεταφορά, θαλάσσιες και οδικές μεταφορές και εκτελωνισμός, μέσω των συνεργατών μας.
ΛεπτομέρειεςΑπό την Κωνστάντζα και πέρα, με φορτηγίδες στον Δούναβη και με τρένο.
Εκφορτώνουμε το πλοίο απευθείας στη φορτηγίδα ή στέλνουμε το φορτίο στο σιδηροδρομικό βαγόνι και οργανώνουμε, μέσω των συνεργατών μας, τη συνέχεια της μεταφοράς προς Σερβία, Ουγγαρία, Αυστρία, Γερμανία ή οπουδήποτε στη Ρουμανία. Μία προσφορά, από το πλοίο έως τον προορισμό.
Δούναβης · φορτηγίδα
Η Διώρυγα Δούναβη–Μαύρης Θάλασσας και μετά ανάντη στον Δούναβη- Κωνστάντζα
- Τσερναβόντα
- Τζιούρτζιου · Ρούσε
- Βίντιν
- Πράχοβο
- Βελιγράδι
- Νόβι Σαντ
- Βούκοβαρ
- Βουδαπέστη
- Μπρατισλάβα
- Βιέννη
- Λιντς
- Ρέγκενσμπουργκ
Μέσω της Διώρυγας Ρήνου–Μάιν–Δούναβη, έως τη Βόρεια Θάλασσα
Σιδηρόδρομος · διάδρομος Ρήνου–Δούναβη
Κανονικό εύρος γραμμής από την Κωνστάντζα έως την Κεντρική Ευρώπη- Κωνστάντζα
- Βουκουρέστι
- Τιμισοάρα
- Βουδαπέστη
- Μπρατισλάβα
- Βιέννη
- Μόναχο
Καθώς και προορισμοί σε όλη τη Ρουμανία, με συνεργαζόμενους σιδηροδρομικούς μεταφορείς
Από το 2025 φορτοεκφορτώνουμε ταχύτερα και δεχόμαστε μεγαλύτερα πλοία.
Ο νέος 100% ηλεκτροκίνητος γερανός κρηπιδώματος αγοράστηκε μέσω του έργου SMIS 329367, με συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής.
Σχετικά με το έργο- Απόδοση φορτοεκφόρτωσης
-
1.5005.000t / 24ωρο - Μέγιστο πλοίο στη θέση πρόσδεσης
-
7.50020.000dwt - Ετήσια δυναμικότητα διακίνησης
- 550.286t / έτος
- Εκπομπές CO₂ γερανού κατά τη λειτουργία
- 0kg
Τι διακινούμε και πώς.
Κάθε φορτίο έχει τα δικά του μέσα ανύψωσης. Έτσι εργαζόμαστε γρήγορα και χωρίς ζημιές — και αν το φορτίο σας δεν περιλαμβάνεται, ετοιμάζουμε λύση μέσα σε 24 ώρες.
Χαλυβουργικά προϊόντα: πώς εργαζόμαστεΣτο λιμάνι της Κωνστάντζας από το 1992.
Η ROTRAC ξεκίνησε με ξυλεία και μέσα σε τρεις δεκαετίες εξειδικεύτηκε στο γενικό φορτίο. Από το 2024 νέοι μέτοχοι επενδύουν στον τερματικό σταθμό· ο νέος γερανός Mantsinen του 2025 είναι το πρώτο αποτέλεσμα.
Σχετικά με την εταιρεία