Transport intermodal pe Dunăre și pe calea ferată

Din Portul Constanța, marfa merge mai departe pe barjă, pe Dunăre, sau cu trenul, în România și în Europa. Noi o operăm la dana RO-⁠RO 4, iar transportul îl organizăm cu operatori de barje și operatori feroviari parteneri. Primiți o singură ofertă, de la navă până la destinație.

Portul Constanța este legat de Dunăre prin Canalul Dunăre–Marea Neagră, de 64,4 km, care scurtează drumul până la Cernavodă cu aproximativ 400 km față de traseul prin Sulina. De acolo, barjele urcă pe Dunăre spre porturile din Bulgaria, Serbia, Croația, Ungaria, Slovacia, Austria și Germania. Prin canalul Rin–Main–Dunăre, calea navigabilă continuă până la Marea Nordului. La dana RO-⁠RO 4 descărcăm marfa din navă direct în barjă cu macaraua Mantsinen 200 DES și încărcăm direct în navă marfa sosită pe fluviu, fără depozitare intermediară.

Pe calea ferată, Constanța se află pe coridorul european Rin–Dunăre (TEN-T), care leagă portul de București, Timișoara, Budapesta, Bratislava, Viena și München. România folosește ecartamentul european standard, astfel că vagoanele încărcate în port pot circula până în Europa Centrală fără schimbarea ecartamentului. La dana noastră, marfa ajunge la vagon cu camionul. Vagoanele și trenurile le asigură operatorii feroviari parteneri, pentru destinații din România și din Europa.

Barja și trenul se potrivesc cantităților mari și mărfurilor grele: laminate, rulouri de tablă, fier beton, big bags, vrac, utilaje. Pe canal, un convoi de până la șase barje de câte 3.000 t poate duce 18.000 t, cât aproximativ 700 de camioane de 25 t. Când nivelul Dunării scade, marfa poate aștepta în depozitele noastre de 20.000 mp până pleacă barja.

Ce vă putem oferi

  • Transbord direct navă – barjă și barjă – navă, la dana RO-⁠RO 4
  • Transport pe Dunăre cu operatori de barje parteneri: România, Bulgaria, Serbia, Croația, Ungaria, Slovacia, Austria și Germania
  • Transport feroviar în România și în Europa, cu operatori feroviari parteneri
  • Transferul mărfii cu camionul între dană și vagon
  • Depozitare tampon în spațiile noastre, inclusiv când nivelul Dunării este scăzut
  • Formalități vamale și expediție, prin partenerii noștri
  • O singură ofertă și un singur interlocutor, de la navă până la destinație

Ce intră efectiv în operațiunea dumneavoastră și tariful se stabilesc prin oferta noastră, pe baza cerințelor transmise.

Unde ajunge marfa

Două drumuri din Portul Constanța spre inima Europei. Porturile și orașele sunt exemple; destinația exactă și operatorul le stabilim în ofertă.

Dunăre · barjă

Canalul Dunăre–Marea Neagră, apoi Dunărea în amonte
  1. Constanța
  2. Cernavodă
  3. Giurgiu · Ruse
  4. Vidin
  5. Prahovo
  6. Belgrad
  7. Novi Sad
  8. Vukovar
  9. Budapesta
  10. Bratislava
  11. Viena
  12. Linz
  13. Regensburg

Prin canalul Rin–Main–Dunăre, mai departe până la Marea Nordului

Cale ferată · coridorul Rin–Dunăre

Ecartament standard de la Constanța până în Europa Centrală
  1. Constanța
  2. București
  3. Timișoara
  4. Budapesta
  5. Bratislava
  6. Viena
  7. München

Plus destinații din toată România, prin operatori feroviari parteneri

Drumurile mărfii, în ambele sensuri

Pentru fiecare lot alegem varianta potrivită: direct din navă sau prin depozitul nostru.

Import · spre interior

  • Navă→Barjă→Port dunărean

    Descărcare directă în barjă la dana RO-⁠RO 4, apoi pe Dunăre până la portul de destinație.

  • Navă→Camion→Vagon

    Marfa ajunge la vagon cu camionul, apoi pleacă cu trenul în România sau în Europa.

  • Navă→Depozit ROTRAC→Barjă · vagon

    Stocare tampon până la plecarea barjei sau a trenului.

Export · spre mare

  • Port dunărean→Barjă→Navă

    Marfa coboară pe Dunăre și este încărcată direct din barjă în navă.

  • Vagon→Camion→Navă

    Marfa sosită cu trenul ajunge la navă cu camionul.

  • Barjă · vagon→Depozit ROTRAC→Navă

    Loturile se adună în depozit și se încarcă atunci când nava ajunge la dană.

Scrieți-ne pe WhatsApp

Spuneți-ne ce marfă aveți de operat.

Răspundem în aceeași zi lucrătoare. Cheul lucrează 24/7.